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Para todo los gustos.

Es un coche agradable de ver y que dibuja una sonrisa.

Segunda prueba, una prueba de aceleración sobre mojado Fiesta ST La organización quiso que comprobásemos la capacidad de tracción sobre mojado del nuevo Ford Fiesta ST sobre un carril completamente mojado e igual de resbaladizo que el tramo anterior.

Dejando más control a las manos del conductor.

Su mayor distancia entre ejes juega a su favor, pero sobre todo lo hace el hecho de ser más bajo y de contar con 140 kilos menos de peso, lo que reduce drásticamente las inercias y permite la máxima precisión en su comportamiento tanto en buenas carreteras y a velocidad más alta como en zonas viradas, donde gracias a su motor muy elástico proporciona una buena agilidad de marcha.

De serie o como opción cuenta con alerta de cambio de carril y con aviso de obstáculos laterales o en los ángulos muertos a la hora de adelantar.

Incorpora tecnologías innovadoras que reducen las pérdidas de potencia y mejoran tanto el rendimiento como el consumo de combustible.

Nuestra unidad monta la suspensión confort, así que ya imaginarás que los apoyos en las curvas cerradas no son lo suyo -el XDS, que imita el funcionamiento de un diferencial autoblocante, sólo es de serie en los Ibiza con más de 100 CV-, pero la carrocería se sujeta con mucha dignidad, no vas subido en un barco.

Incluso las luces de posición trasera con un diseño ligero y discreto llaman la atención por su elegancia.

Pese a que su planteamiento estético no reciba ninguna modificación, si hablamos de su exterior no podemos dejar pasar por alto la llegada a su gama de dos nuevos colores (Rojo Amore Pastel y Gris Colosseo Metalizado) ni tampoco la renovación de su catálogo de tapacubos y llantas.

Aparte de su buena habitabilidad interior, es el que viene más equipado de serie y tiene la garantía más completa: cinco años sin límite de kilómetros.

Seat ha sido el santo y seña del automovilismo en este país, la marca que motorizó España con el 600 y la que, tras diferentes avatares históricos, forma parte hoy, con personalidad propia, de uno de los grupos industriales más potentes del mundo.

Esta primera versión aún equipaba el motor dos litros de la anterior generación aunque abandonaba los turbos de Subaru para optar por un IHI mucho más moderno.

Golf I (1974) El primer Golf fabricado en serie abandona la planta de producción de Wolfsburg en marzo de 1974.

Tiene unas dimensiones bastante contenidas -3.538/1.578/1.540 mm- que, junto a una agilidad elevada, hacen del Panda un caminante urbano nato.

Y tan interesante resulta, que hemos probado uno en condiciones para ver si efectivamente es tan recomendable como apetecible.

El motor D4 de nuestra prueba, es un bloque diésel de 4 cilindros y dos litros de cilindrada, que ofrece una potencia de 190 cv y 400 nm de par motor y homologa un consumo medio homologado de 4,7 litros a los 100 kilómetros.

Un marco incomparable, para mostrarnos un resultado de lo más interesantes.

La suspensión tiene un tarado que está claramente enfocado hacia la comodidad y la respuesta del motor es suave y bastante silenciosa.

En los modelos con equipamiento «Sport» se puede equipar paquete «R-Line» sin coste adicional.

Para participar os registráis y planteáis vuestras preguntas.

Primera toma de contacto La nueva mecánica 1.4 HDi destaca sobre todo por una entrega de potencia suave y muy progresiva desde prácticamente unas 2.000 revoluciones por minuto hasta llegar a las 4.000-4.300 revoluciones por minuto, zona en la cual decae definitivamente como prácticamente todas las mecánicas de este tipo alimentadas por gasóleo.

En el exterior, el paragolpes delantero es nuevo, con una parrilla especial y tomas más grandes, destacando sobre todo las nuevas llantas Cádiz de 18 pulgadas sobre las que se montan neumáticos de 225/40.

Si bien los cambios estéticos son menores, son más evidentes.

Por altura el japonés también declara una cifra muy convencional (1,50 metros), mientras que el Smart ya es algo más alto de lo normal (1,54 metros).

Volkswagen Golf III.

Es más, el gerente de Ford Performance, Tyrone Johnson, declaraba hace unos meses que la marca estaba trabajando en una nueva versión de alto rendimiento del Fiesta.

Por ejemplo, si vas a una reunión de trabajo es muy práctico subirte en un Cabify y revisando papeles, hay casos de uso.

El nuevo Opel Corsa hará acto de presencia en el próximo Salón de París, que se celebrará a primeros de octubre en la capital francesa.

Hoy te contamos cómo funcionan los frenos de emergencia de Volvo, una de las primeras marcas en desarrollarlos para evitar o reducir los efectos de un accidente.

Potencia: CV DIN a 5.500 r.p.m.

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